Буковина та Румунія обговорили розвиток прикордонної та транспортної інфраструктури
У румунській Констанці відбулася робоча зустріч української та румунської делегацій, присвячена розвитку логістичних маршрутів, прикордонної та транспортної інфраструктури.
У складі української делегації участь у зустрічі взяв начальник Чернівецької ОВА Руслан Осипенко. З румунської сторони до обговорення долучилися державний секретар Міністерства транспорту Румунії Іонел Скріоштяну, представники залізниці, портів, бізнесу, митної та прикордонної служб.
Під час панельної дискусії, яку модерував голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Іван Федоров, окрему увагу приділили проєктам, важливим для Чернівецької області.
Наразі триває модернізація пункту пропуску «Порубне–Сірет». Українська сторона вже активно проводить роботи, а румунські партнери повідомили про плани розпочати реконструкцію на своїй території наступного місяця.
Також обговорили подальший розвиток пункту пропуску «Дяківці–Раковець», зокрема можливість його розширення для руху великогабаритного транспорту.
Ще один перспективний напрям — відкриття нового пункту пропуску між Мамалигою та Дарабанами, який має з’єднати Чернівецьку область із Ботошанським повітом. За ініціативи Ботошанської повітової ради відповідний проєкт уже подано до Міністерства транспорту та інфраструктури Румунії. Українська сторона також працюватиме над його реалізацією.
Окремо розглянули модернізацію залізничного сполучення між станціями Вадул-Сірет і Дорнешти. Реалізація цього проєкту дозволить збільшити пропускну спроможність напрямку та посилити його значення для логістичних потреб Чернівецької області й України загалом.
У ході зустрічі також наголосили на важливості комплексного розвитку автомобільної та залізничної інфраструктури. Зокрема, йдеться про поєднання будівництва нових автомобільних шляхів із розвитком залізничних маршрутів.
«Принагідно запропонував партнерам в ході розбудови нових автомобільних шляхів, зокрема автобанів, супроводжувати цей процес будівництвом залізничних колій, щоб не розривати логіку автомобільної та залізничної інфраструктури і комплексно підходити до розгалуження логістичних маршрутів.
